安徽首个5G自动驾驶开放道路启航
近日,安徽省首个5G自动驾驶示范项目正式投入试运营,这条全长4.4公里的开放道路,位于合肥市庐州大道、方兴大道、徽州大道和中山路的交汇区域,展示了科技与交通的深度融合。其核心由六大部分组成:5G网络覆盖、智能感知设备、交通设施升级、云端控制中心、5G应用开发和展示厅构建。
在示范线上,6个关键路口的路端感知设备已完成改造,无人驾驶车辆正在进行实地测试,其搭载的技术包括视频感知、数据采集、边缘计算和高速信号传输。同时,数字展厅已落成,集信息管理、数据分析、决策支持和实时展示等功能于一体,为参观者和开发者提供了直观的体验。
合肥经开区的大众智慧城市智能网联示范项目也在紧锣密鼓地推进中。市政府已经成立了智能网联汽车创新中心,未来有望颁发智能网联汽车应用许可证。这标志着合肥正朝着全面普及自动驾驶技术的目标迈进。
全国范围内的自动驾驶热潮
不止安徽,全国范围内,北京等城市也走在自动驾驶开放道路的前沿。北京智能车联已完成了200条测试道路的建设,总长度接近700公里,吸引了百度、小马智行和丰田等企业在此进行技术验证。作为技术试验的热土,这些城市无疑为公众提供了亲身体验自动驾驶的窗口。
随着技术的进步和政策的推动,自动驾驶汽车正逐步驶入人们的日常生活,未来的城市交通将更加智能化和便捷。让我们期待安徽这条5G自动驾驶开放道路为更多人带来的惊喜与便利。
萝卜快跑并非由传统汽车厂生产。 在早期阶段,萝卜快跑使用的是北汽极狐的汽车。第五代量产无人车 Apollo Moon 则是由百度联合北汽进行深度定制化开发的量产车型。 2024年5月15日,萝卜快跑第六代无人车由百度Apollo与江铃新能源
红旗 HQ3 无人车的研发成本目前没有确切的公开数据。 然而,从其涉及的众多先进技术和系统来看,成本肯定不会低。首先,它搭载了一系列高精度的传感器,如高精度地图、高精度定位、双重红外摄像头、三重超声波探测器和激光雷达等。这些传感器的研发和整
无人车在恶劣天气条件下的表现受到多种因素的影响。首先,在雨天,雨水会使摄像头镜头被水珠覆盖,导致视野模糊,近在咫尺的障碍物也难以辨认。雷达信号在雨中会产生更多干扰和误差,探测精度大打折扣。高精度地图在积水覆盖的路面也不再可靠,车辆难以确认位