在汽车世界中,ohv并非专属某个品牌的标记,而是一种独特的发动机配置方式。"ohv"全称为Overhead Valve(顶置气门),这种设计将凸轮轴置于汽缸盖上方,通过推杆控制气门开启与关闭。
在传统上,ohv技术常用于美国汽车市场,尤其是那些追求高性能的V型发动机车型中,如每个气缸配备两个气门,这就要求顶置凸轮轴的结构更为复杂,以支持这种设计的高效运作。
举个具体的例子,吉普大切诺基高性能版SRT8就搭载了这种5.7升V8的OHV发动机,其卓越性能令人瞩目。这款发动机的最大马力达到了惊人的326匹,它的动力和速度无疑令人印象深刻,展现了ohv技术所带来的强大性能和驾驶乐趣。
因此,ohv并不是一个独立的品牌,而是代表了一种技术特点,被广泛应用于不同汽车制造商的产品中,为车辆赋予独特的驾驶体验。
OHV,即顶置气门,侧置凸轮轴,是发动机中的一种设计形式。这种发动机类型通常应用在美国汽车上,尤其是大马力V型引擎车型。美国汽车制造商倾向于每缸使用两个气门,但由于是V型引擎,如果采用顶置凸轮轴,就需要两根凸轮轴,每边一根。为了简化结构,只
ohv并不是指发动机的品牌,而是指底置凸轮轴(Overhead Valve)的技术。凸轮轴位于汽缸腰部,通过推杆来顶开气门。这种设计常见于美国汽车,特别是高性能的大排量V型引擎车。 例如,吉普大切诺基高性能版SRT8就采用了一款5.7升V8
ohv并不是发动机的品牌,它代表的是底置凸轮轴,这种结构通常位于汽缸的腰部,通过推杆来顶开气门。底置凸轮轴的设计常见于美国汽车,尤其是在大马力的V型引擎车型中。 在许多美国汽车中,每个气缸通常配备两个气门,因此顶置凸轮轴需要使用两根轴。例如