ohv并非专属某一特定品牌的发动机标识,它代表的是一种独特的气门配气方式——底置凸轮轴(Overhead Valve)。这种设计将凸轮轴安置在气缸盖下,通过推杆的作用开启气门,与车辆性能息息相关。在美国汽车界尤其常见,特别是在追求动力与激情的V型引擎车型中,ohv技术得以广泛应用。例如,吉普大切诺基高性能版SRT8,就搭载了一款5.7升V8的OHV引擎,这款发动机以其出色的326匹马力,证明了其在性能和速度上的卓越表现,无疑是汽车领域的一股强大力量。
OHV,即顶置气门,侧置凸轮轴,是发动机中的一种设计形式。这种发动机类型通常应用在美国汽车上,尤其是大马力V型引擎车型。美国汽车制造商倾向于每缸使用两个气门,但由于是V型引擎,如果采用顶置凸轮轴,就需要两根凸轮轴,每边一根。为了简化结构,只
ohv并不是指发动机的品牌,而是指底置凸轮轴(Overhead Valve)的技术。凸轮轴位于汽缸腰部,通过推杆来顶开气门。这种设计常见于美国汽车,特别是高性能的大排量V型引擎车。 例如,吉普大切诺基高性能版SRT8就采用了一款5.7升V8
ohv并不是发动机的品牌,它代表的是底置凸轮轴,这种结构通常位于汽缸的腰部,通过推杆来顶开气门。底置凸轮轴的设计常见于美国汽车,尤其是在大马力的V型引擎车型中。 在许多美国汽车中,每个气缸通常配备两个气门,因此顶置凸轮轴需要使用两根轴。例如