对于汽车性能的追求,往往超越了单圈圈速的表面。真正让人着迷的是电动车在纽北赛道上能否连续完成多圈挑战。这里的关键在于电动车的峰值功率和扭矩,它们是车辆硬件设计的极限,反映出电机和控制器的卓越性能。纽北赛道以其漫长里程、密集弯道和高极速要求,是对车辆极限性能的一次严峻考验。
相较于单纯的单圈成绩,消费者更需要看到车辆具体的数据,因为这些数据更具有说服力。单圈成绩可能不那么直观,但车辆能否在这样的极限环境中稳定运行,更能体现其实际性能和可靠性。因此,公布车辆的详细数据,对于消费者来说,无疑更有价值。
极氪001在纽北的速度能否超越一些对手,需要具体分析。极氪001 FR在浙江国际赛车场表现出色,以1分37秒041的成绩超越了兰博基尼Aventador SVJ此前的成绩。 然而,在上海国际赛车场,保时捷Taycan Turbo GT以2分
极氪001在纽博格林北环赛道上的最佳圈速7:16是在特定条件下创造的。 首先,这是一台基于极氪001改装的不可上路版本,由西班牙电动赛车供应商QEV Engineering协助完成。除了转向系统保持原厂配置,其他部分都进行了优化。动力方面也
极氪001在纽北的表现令人印象深刻。这辆车接近量产状态,拥有卓越的性能,价格为76.9万,搭载了1300匹马力的强劲动力,零百加速仅需2.02秒。 配置方面,极氪001搭载了800V高压快充、8295车机系统、卫星电话等亮点。此外,它还配备