在汽车行业开发的征途上,每个关键阶段都代表着一次重要的里程碑。让我们深入了解一下这些术语背后的意义:
G8: Program Commencement (PC)这一阶段是项目启动的起点,标志着产品架构、战略和概念已确立,项目周期和开发范围初现雏形。G8阶段要求通过详细可行性研究,明确项目的边界条件,批准平台架构方案,并确定车辆性能等核心技术指标,为后续发展奠定坚实基础。
G7: Concept Approval (CA)当项目进入G7,重要的产品方案,如动力总成和造型设计,将接受严格的评审。这个阶段决定能否实现G8设定的竞争目标,确保产品概念的可行性与竞争力。
G6: Program Approval (PA)在产品架构开发接近尾声,造型同步工作已完成,G6阶段负责全面评估项目的边界条件,是否满足设定目标。一旦获得批准,项目团队将全力以赴推进开发进程。
G5: Engineering Release (EA)随着架构开发接近完成,G5阶段标志着工程数据发布,进入验证和后期开发阶段。设计输出物的交付,让人误以为工作即将轻松,但其实新的挑战和问题正等待着解决。
G4: Product & Process Validation (PPV)在风险可控的条件下,G4阶段开始生产线制造验证,确保制造系统的早期稳定。然而,这个阶段的设计问题可能增多,需要团队共同努力应对。
G3: Pre-Pilot Production (PP)G3阶段是预试生产,评估产品和制造过程的成熟度,决定是否进入小批量生产,确保零部件供应商和生产线的同步成熟。
G2: Pilot Production (P)在G2阶段,试生产正式启动,用批量零部件验证生产线的设备和工艺能力,为正式销售生产铺平道路,这是孩子健康落地的关键时刻,充满了期待和喜悦。
G1: Start of Production (SOP)最终的G1,即正式投产,意味着零部件厂商的爬坡能力和整车厂制造能力将接受严格考验,标志着产品走向市场的重要一步。
每个阶段都不可或缺,它们共同构成了汽车行业开发的严谨流程,确保每一款汽车从概念到生产,直至交付给消费者的全过程顺利进行。
福特汽车工程研究(南京)有限公司成立于2007年,位于南京市江宁经济技术开发区,是一家由美国福特汽车公司全资拥有的子公司。 福特南京研发中心在产品开发方面发挥着关键作用。它拥有精英团队,通过引入先进的福特技术,加速了这些技术在中国市场的推广
说到汽车制造商在软件开发中使用的编程语言,它们的选择可谓是五花八门,各有特色。 首先,C语言是汽车界的“老炮儿”,它硬气、直接,就像发动机里的活塞一样,一锤定音。无论是控制系统还是安全系统,离开了C语言,汽车就像没有灵魂的躯壳,无法动弹。C
PT车是Prototype-vehicle的简称,指的是汽车工业中从图纸阶段到实际生产的第一批测试车。在汽车开发过程中,PT车与ET车、FT车和骡车一起,都是汽车开发阶段中重要的组成部分。 ET车用于耐久试验验证和评价,以及标定和法规认证。