大家都知道电动汽车的用车成本相较于燃油车来说更低,但具体能节省多少,很多人并没有明确的概念。接下来,我将带您了解电动汽车每行驶100公里的电耗成本。
电动汽车每行驶100公里的电耗量一般在14-18度电之间,而电费则根据充电地点的不同有所差异。如果是家用充电桩,电费大约为每度6毛钱左右;而在公共充电桩,电费有时会高达每度1.5元。因此,可以通过计算电耗量乘以电费来得出电动汽车每行驶100公里的电耗成本。
值得注意的是,电动汽车的电耗成本会受到充电电费的影响,电费越高,用车成本也就越高,这一点和燃油车的油价上涨道理相同。另外,电动汽车在冬季使用暖风和高速行驶时,电耗会显著增加,这一点与燃油车正好相反。在冬季寒冷的情况下,纯电汽车的电池容量也会出现衰减,导致续航里程减少,这些因素都需要在计算电耗成本时考虑进去。
总的来说,电动汽车的每百公里电耗成本需要综合考虑电耗量和电费的高低,这样才能准确评估其使用成本。当然,对于大多数用户而言,电动汽车的低用车成本仍然是其主要优势。
纯电动汽车的电耗计算方法是基于实际行驶中的电量消耗和行驶里程。这个计算公式为(实际消耗电量×100)/实际里程=百公里电耗。以传统燃油汽车为例,其油耗大约在8升/百公里,换算成重量,汽油的密度约为0.72千克/升,意味着每行驶百公里需消耗5
极氪 001 是一款纯电动汽车,因此它不会产生油耗问题,只涉及电耗问题。以配置了 100kWh 电池的超长续航单电机 WE 版为例,百公里电耗约为17.5kWh,CLTC 纯电续航里程为732公里,实际可行驶里程大约为 570 公里。 假设
极氪在市区和高速路段的电耗表现较为复杂,具体情况因不同车主和测试条件而异。 在市区环境中,电耗情况变化较大。例如,一位车主在3个月内行驶了约4000公里,市区电耗在18至19千瓦时/百公里之间。而另一位车主在夏季高温下,车速不快且风阻较低,