4缸调气门顺序和方法是什么？

发动机是汽车的“心脏”，其重要性不言而喻，尤其在发动机的气门间隙方面，它直接影响到发动机的运行效率和性能。气门间隙过小或没有间隙，会导致发动机在热态下出现做功异常，因此，正确调节气门间隙至关重要。

4缸发动机的气门间隙调整有其特定的规律，有人总结出了一个口诀：“双、排、不、进”，这个口诀有助于记忆气门的调节顺序。不过，不同类型的发动机气门位置不同，因此在具体调整时，还需要根据实际情况进行。

以点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例，首先将1缸置于压缩上止点，调节其气门间隙。然后，旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点，继续调整其气门间隙。再次旋转曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调整其气门间隙。最后，将2缸置于做功上止点，进行气门间隙的最终调整。

除了调整顺序外，气门间隙的大小也是调节的关键因素。气门间隙调节过小会导致气门关闭不严，降低发动机功率。反之，如果间隙过大，则会导致配气机构零件频繁撞击，加速磨损，同时气门开启延迟，影响发动机正常工作，功率降低。