哪家的日系CVT更耐用

日系汽车制造商为了追求高效的燃油经济性和平顺的驾驶感受，通常会采用CVT变速箱。日产、丰田和本田是这方面的代表，它们在国内市场的占有率都非常高。那么，在使用CVT变速箱的前提下，哪一家制造商做得最好，故障率最低呢？

首先，让我们了解一下CVT变速箱的结构。CVT的中文名是无级变速，即没有固定的挡位。其主要传动机构包括主动轮、从动轮和钢带。通过油压将钢带固定在主从动轮上，利用钢带与带轮之间的压紧力来传递动力，从而实现传动比在一定范围内的连续变化。因此，在测试一些CVT车型的百公里加速时，转速指针会一直顶在转速表上，而不是像AT或双离合变速箱那样来回跳动。然而，有些汽车制造商为了营造出所谓的驾驶体验，会让CVT模拟换挡顿挫的感觉。

回到主题，我们先来看看丰田的CVT变速箱。丰田旗下拥有爱信变速箱制造商，丰田品牌的车型使用的CVT变速箱都是由爱信提供。因此，丰田可以有效降低生产成本。丰田CVT变速箱的特点是降低油耗并提高经济性。在技术层面上，它使用了同轴双排出口油泵技术，根据不同负荷使用不同的油道，以提高效率并降低油耗。

另外，雷克萨斯ES200使用的CVT变速箱还配备了一组“起步齿轮”。在车辆起步时，它能实现AT变速箱那样的齿轮运转，随后再回到钢带传动。这样做的优势是车辆起步时可以获得更快的响应速度，并且能降低对钢带的扭矩负担。

本田的CVT变速箱同样是自主研发的，这意味着它可以与自家的发动机完美匹配。通过优化液力变矩器和CVT的连接，并配合宽齿比和液压技术，本田CVT变速箱可以提升传动效率，进而适配自家性能更出色的发动机。例如，思域的1.5T+CVT组合，最大马力达到182匹，峰值扭矩为240Nm，其百公里加速时间超过许多1.5T+AT和1.5T+双离合的车型。因此，一款优秀的CVT变速箱同样可以兼顾驾驶性能。

日产是日系车企中CVT变速箱的忠实拥趸。无论是玛驰这样的经济车型还是英菲尼迪QX50这样的高端车型，日产都选择使用CVT变速箱。由于对CVT变速箱的依赖程度非常高，日产也找来了可靠的合作制造商捷特科，后者是日产的最大股东。

在技术方面，日产的CVT变速箱非常先进。在最新的CVT8系列上，日产使用了新型的推力式钢带，其强度更出色，最大可以承受380Nm的峰值扭矩，克服了CVT变速箱不能承受过大扭矩的缺点。在数据层面上，日产CVT变速箱已经和普通AT变速箱相差无几。

然而，尽管日产CVT变速箱的技术含量最高，其稳定性却稍显不足。根据投诉数据，轩逸和奇骏的变速箱故障数仍然较多，包括异响、顿挫等问题。

综上所述，虽然这三家日系车企都使用CVT变速箱，但各自的方向截然不同。丰田专注于提升燃油经济性，本田则强调运动和驾驶体验，而日产则主打前沿技术。实际上，没有必要完全排斥CVT变速箱。一些调校不好的AT和双离合变速箱在驾驶体验上可能还不如CVT。此外，CVT变速箱的平顺性和节能性更适合大部分人的日常驾驶需求。