油耗积分是由达标值减去实际值,再乘以实际生产量所得。当企业的实际油耗值低于达标值时,将产生油耗正积分;相反,若实际油耗值高于达标值,则产生油耗负积分。
油耗正积分可以进行结转或在关联企业之间转让。而新能源汽车的正积分则可以自由交易,但不能结转。对于油耗负积分和新能源负积分,则必须在报告发布年度内抵偿平衡,也就是说,上一年度产生的负积分必须在本年度内抵偿归零。
要获取油耗正积分,汽车制造商需要具备先进的发动机技术,如一流的双离合变速箱和普及的弱混系统,才能实现油耗达标。另外,新能源汽车的正积分可以通过提高新能源汽车的产量来获取,只要新能源汽车的产量占总产量的4%即可满足要求。但是,对于油耗积分而言,弱混系统占总产量的80%才可能满足要求。