全框式副车架和非全框有何区别？

全框式副车架和非全框的区别在于其结构与功能的不同。

首先，全框式副车架尺寸更大，具有更高的刚性，可以支撑更坚固的悬挂系统和更强大的发动机。全框式副车架覆盖整个发动机舱，与车身连接后可以提供更好的机舱刚性，从而增强整体车身的稳定性。此外，全框式副车架能够提供更多的布置余度，使机舱内零部件的布置更加灵活。

其次，全框式副车架通过合理设计其侧边纵梁，可以更好地控制发动机的下沉轨迹，并能吸收一部分碰撞能量，提高整车的安全性。由于全框式副车架包围整个发动机底部，只要将其离地间隙设计得比动力总成底，就可以有效保护动力总成不受外界冲击。

相比之下，非全框式副车架通常只支撑前后车桥和悬挂系统，不覆盖整个发动机舱。非全框式副车架在结构上更加简洁，占用空间较小，但刚性相对较低，无法提供全框式副车架的全面保护和支撑能力。

总体来说，全框式副车架在提供更好的刚性、保护性和灵活性方面表现更为出色，而非全框式副车架则更注重结构的简洁性和空间利用效率。