日产GT-R,作为日产汽车旗下的高性能跑车,以其强大的性能和可靠的质量闻名于世。特别是红机头和黑机头的GTR,它们在性能上存在一些显著差异。
红机头GTR性能更强,其功率和扭矩都有所提升。相比之下,红机头的GTR在最大功率输出方面表现更为出色。以2014款为例,红机头GTR的最大功率输出为553马力,比上一代车型提高了13马力,而峰值扭矩则保持在628Nm。
黑机头GTR虽然也具有强大的性能,但在功率和扭矩方面略逊于红机头版本。因此,红机头GTR被广泛认为是更优秀的选择,特别是在追求极致性能的车迷中。
总的来说,红机头GTR在性能方面表现更为优异,不仅功率更高,而且扭矩也更为强劲,使其成为众多性能爱好者心目中的首选。
在探讨能否有量产车能够击败新款GTR(不经过改装的)时,我们首先需要明白,新款GTR并非单纯追求速度的机器,而是一款在综合性、避震、车架、轮胎等各方面都与发动机完美配合的卓越车型。它的V6 3.8升发动机在赛道上的表现,甚至能够超越许多V8
GTR之所以被誉为“战神”,并不仅仅因为它的直线加速能力,尽管这一点在过去确实被过分夸大。早期版本的GTR通过弹射系统实现了令人印象深刻的0-100公里加速成绩,但这是在极端条件下获得的,且对变速箱造成了极大负担,甚至导致质保失效。 然而,
GTR在中国停售的主要原因是由于其较低的底盘高度与国内的道路宽度及减速带设置存在不匹配,这在一定程度上限制了其市场销量。尽管GTR在性能和设计上都有着出色的表现,但这一现实问题使得许多潜在消费者对其望而却步。 日产GTR作为一款拥有卓越性能