GTR之所以被誉为“战神”,并不仅仅因为它的直线加速能力,尽管这一点在过去确实被过分夸大。
早期版本的GTR通过弹射系统实现了令人印象深刻的0-100公里加速成绩,但这是在极端条件下获得的,且对变速箱造成了极大负担,甚至导致质保失效。
然而,GTR的真正亮点并非直线速度。事实上,最新版本的GTR已经摒弃了弹射系统,其加速成绩相对更为真实可靠。GTR的魅力在于其卓越的操控性和弯道性能,以及相对亲民的价格。它曾在著名的纽柏林北环赛道上创下7分30秒的佳绩,这一成绩足以让许多价格高昂的欧洲超跑望尘莫及。
GTR的发动机虽然马力在超跑中不算顶尖,但其精湛的调校和平衡性使得整车性能极为出色。这也是GTR能够在众多超跑中脱颖而出,赢得“战神”美誉的关键所在。
在探讨能否有量产车能够击败新款GTR(不经过改装的)时,我们首先需要明白,新款GTR并非单纯追求速度的机器,而是一款在综合性、避震、车架、轮胎等各方面都与发动机完美配合的卓越车型。它的V6 3.8升发动机在赛道上的表现,甚至能够超越许多V8
GTR在中国停售的主要原因是由于其较低的底盘高度与国内的道路宽度及减速带设置存在不匹配,这在一定程度上限制了其市场销量。尽管GTR在性能和设计上都有着出色的表现,但这一现实问题使得许多潜在消费者对其望而却步。 日产GTR作为一款拥有卓越性能
虽然gtr在性能上非常出色,但严格来说,它并不被归类为超跑。车身尺寸方面,gtr长4715mm、宽1895mm、高1371mm,轴距达到了2780mm,油箱容积74l,整备质量1785kg。轮胎规格方面,前轮胎为255/40zr20,后轮胎