在探讨能否有量产车能够击败新款GTR(不经过改装的)时,我们首先需要明白,新款GTR并非单纯追求速度的机器,而是一款在综合性、避震、车架、轮胎等各方面都与发动机完美配合的卓越车型。它的V6 3.8升发动机在赛道上的表现,甚至能够超越许多V8、V12的跑车,这足以证明其强大的实力。
保时捷GT2无疑是能够与新款GTR一较高下的车型之一,但在超跑领域中,能够真正挑战GTR的并不多。GTR在纽柏林赛道上的成绩已经将大部分跑车远远抛在身后,这并非空口无凭,而是有实际成绩为证的。法拉利虽然拥有恩佐和FXX等顶级车型,但在纽柏林赛道上的成绩仍然不如GTR。当然,在公路上,法拉利可能会有更好的表现,但GTR的综合性优势仍然不可忽视。
如果真的要将新款GTR与法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌的车型进行一番比拼的话,我们有理由相信,GTR将会是最好的选择。因为它的强大并不仅仅体现在速度上,更体现在那种无与伦比的驾驶体验和完美的车辆配合上。
GTR之所以被誉为“战神”,并不仅仅因为它的直线加速能力,尽管这一点在过去确实被过分夸大。早期版本的GTR通过弹射系统实现了令人印象深刻的0-100公里加速成绩,但这是在极端条件下获得的,且对变速箱造成了极大负担,甚至导致质保失效。 然而,
GTR在中国停售的主要原因是由于其较低的底盘高度与国内的道路宽度及减速带设置存在不匹配,这在一定程度上限制了其市场销量。尽管GTR在性能和设计上都有着出色的表现,但这一现实问题使得许多潜在消费者对其望而却步。 日产GTR作为一款拥有卓越性能
虽然gtr在性能上非常出色,但严格来说,它并不被归类为超跑。车身尺寸方面,gtr长4715mm、宽1895mm、高1371mm,轴距达到了2780mm,油箱容积74l,整备质量1785kg。轮胎规格方面,前轮胎为255/40zr20,后轮胎