转子发动机是由德国人菲加士·王克尔发明。
这款发动机是在总结前人研究成果基础上进行创新的产物,它成功解决了一些关键技术难题,最终实现了转子发动机的成功研制。该发动机利用三角形转子的旋转运动来控制发动机的压缩与排放,这一工作模式不同于传统的发动机。
转子发动机与传统发动机的区别在于膨胀压力的运用方式。在转子发动机中,膨胀压力作用于转子侧面,进而推动三角形转子的其中一个表面朝向偏心轴中心运动。这种运动形式是由两种分裂力共同作用完成的,一种是输出轴中心的向心力,另一种是输出轴旋转的切线力。
马自达公司对新技术情有独钟,他们购买了这项技术,并将其安装到马自达生产的汽车上。自此以后,马自达一直专注于转子发动机的改进与研发。转子发动机具有重量轻、结构紧凑的优点。
转子发动机能同时解决燃油消耗和废气排放的问题,马自达在转子发动机的发展道路上,已经实现了最大功率的技术巅峰。
转子发动机是一种独特的内燃机,其工作原理是将可燃气体的点火膨胀力直接转化为驱动扭矩,从而驱动车辆运行。与传统的往复式发动机相比,转子发动机的优势在于取消了无用的匀速直线运动,使得同等功率的转子发动机体积更小、重量更轻,同时振动和噪声也更低。
转子发动机的运动特性体现在其三角转子围绕输出轴中心进行旋转,同时三角转子本身也围绕其中心进行旋转。 在三角转子旋转的过程中,以三角转子中心为基准的内齿圈与以输出轴中心为基准的齿轮进行啮合。这个齿轮固定在气缸体上,不会进行旋转。内齿圈与齿轮的
转子发动机油耗高的主要原因是其燃烧过程不同于往复发动机。在转子发动机中,燃油和混合空气没有完全燃烧,导致部分燃油浪费,从而使得油耗相对较高。 转子发动机是一种独特的内燃机设计,它取消了传统发动机的活塞往复运动,而是将燃油和混合气体的燃烧膨胀