2020款蒙迪欧底盘解析
2020款蒙迪欧底盘采用了麦费逊结构和多连杆结构,这两种悬挂结构在汽车领域中比较常见。麦费逊结构的优点是节省空间,可以为乘客和发动机舱提供更多的空间。蒙迪欧前悬挂大量采用铝合金材质,包括下摆臂、转向节等重要零件都采用了质量更轻的铝材,因此蒙迪欧的前悬挂有不错的性能表现。多连杆结构的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂,全铝制的下控制臂表现优秀。下控制臂通过一根连接杆与轴承座上方相连,这样一上一下的设计使减震时受力更加均匀。总体而言,蒙迪欧的悬挂在同级别车型中比较占有优势,实际驾驶上蒙迪欧的底盘表现令人满意。
在2018年的北京车展上,宝马发布了首次国产的X3。与其他豪华品牌纷纷推出加长版本不同,宝马选择将标准轴距的X3引入中国市场,从而保持了其运动基因的纯粹。 在底盘结构方面,宝马X3采用了源自3系底盘的双球节弹簧减振支柱式独立悬架。这种改良型
奥迪A4L诞生于MLB平台,其车身结构为承载式,采用前置前驱或四驱的驱动布局,前后悬架均为多连杆独立悬架,四驱系统为奥迪Quattro。具体来看,MLB平台被戏称为“煤老板”,是大众集团旗下的纵置发动机整车平台,全拼为德语Modularer
宝马3系是宝马品牌中的重要车型,它代表着宝马品牌的精髓——操控。最近,全新第七代华晨宝马3系上市,这款车型不仅外观焕然一新,还搭载了众多科技配置,使其性价比进一步提升,获得了广泛好评。然而,关于新3系底盘是否减配的争议也逐渐浮现。 从第四代