保时捷 930 的历史发展历程是怎样的

保时捷 930 于 1973 年首次亮相于巴黎车展，是以 Carrera RS 3.0 升版为基础打造的：

从 1975 年开始，这款车型正式进入市场销售。它搭载了装备涡轮增压装置的 901 发动机，并被重新命名为 930 发动机，这一改动赋予了车辆强大的动力性能。

欧洲市场的 930 动力系统输出功率为 260 马力，最高速度达到 250 公里/小时。其配置丰富，包括空调和后车窗刮雨器等高端配置。而美国市场则在 1976 年才迎来 930 的上市，动力输出略有降低，且车型名称也发生了变化。

尽管 930 存在过度转向的问题，导致了“寡妇制造者”的称号，但它仍然受到了消费者的热烈欢迎，销售业绩超出预期。它的底盘和悬架布局保持不变，但随着技术的进步，其空气冷却系统也得到了重要升级。而美国版由于法规限制，外观和性能数据都发生了相应调整。

从 1981 年到 1987 年，保时捷推出了 930 Flachbau，这是一款非常稀有的车型，总共只生产了 948 辆，其中美国市场占了 160 辆。930 Flachbau 采用了独特的跳灯设计和手工打造的车头部分，以满足空气动力学需求。动力方面，它搭载了一台 3.3 升六缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率达到 330 马力，匹配四速手动变速箱，具备出色的加速性能和高速稳定性。

1989 年款 930 从四速 915 型变速箱升级为五速 G50 装置，并增加了警报系统和后防倾杆，进一步提升了车辆的安全性和驾驶体验。1989 年，保时捷 930 的生产宣告结束，1975 年至 1989 年期间，930 的总销量略低于 2 万辆。随后，930 被新的替代车型所取代。

保时捷 930 的诞生源于多种因素，包括恩斯特·福尔曼在赛车领域对涡轮增压技术的成功应用。最初，930 的原型车是 2.7 升发动机搭配增压器，随后演变为 3.0 升车型，并不断进行配置改进。这款车型最初被定位为豪华车，成功吸引了新的富裕客户群体，也为保时捷 Sonderwunsch 部门的成立奠定了基础。

费迪南·保时捷的成就为保时捷的发展奠定了坚实的基础。多年来，保时捷不断改进涡轮增压技术，而 930 在这一过程中起到了重要的推动作用。未来，保时捷或许会继续在涡轮增压技术方面取得新的突破。