目前,自动驾驶系统的成本确实较高。以萝卜快跑为例,Apollo 第五代无人车的各类成本总计为48万元,按五年分摊,每天的成本为263元。
而在现役运行的车辆中,安全员的成本约133元,再加上日常的运维费用如充电费用(35元)、洗车费用(10元)以及运维费用(30元),使得单车的日均运营成本达到了471元。
不过,随着技术的进步,Apollo 第六代无人车的成本预计会降至20万元,届时,单车单日的成本有望降至109元。然而,要使自动驾驶出租车在竞争中取得优势,还需要产生更高的流水或实现更低的成本。
现阶段来看,虽然无人驾驶汽车节省了司机的人工费用,但其收费却远低于常规网约车,成本可能并不比常规有人网约车低。例如,萝卜快跑的单日流水约为60元,收支差距较大。
总体来说,现阶段自动驾驶系统成本较高,但随着技术的发展和优化,未来有望降低。
奥迪L3级自动驾驶的成本是全球汽车行业探索高级别自动驾驶过程中最具代表性的技术投入案例。根据多方拆解与行业分析,奥迪A8所搭载的L3级Traffic Jam Pilot系统,其硬件与计算平台的直接BOM成本超过10,000美元。若计入研发、
无人自动驾驶汽车的成本确实比较高。以百度的Apollo第五代无人车为例,各项成本总计48万元。如果按五年分摊,车的成本每天约为263元;而按八年分摊,每天则降至约164元。 当前运行中的车辆通常需要配备约300名安全员,武汉地区的“自动驾驶
极氪 001 自动驾驶的成本涉及多个方面。首先补能系统从 400V 充电架构升级至 800V 充电架构,成本新增约10,000元。 其次,在动力系统上,驱动电机功率增加,成本增加约12,000元。 在智舱智驾方面,车机从 8155 升级到