无人自动驾驶汽车的成本确实比较高:
以百度的Apollo第五代无人车为例,各项成本总计48万元。如果按五年分摊,车的成本每天约为263元;而按八年分摊,每天则降至约164元。
当前运行中的车辆通常需要配备约300名安全员,武汉地区的“自动驾驶安全员”月薪在5000至7000元之间。所有安全员的月工资合计约170万元,分摊到450辆车上,单车单日的安全员成本约为126元。
除此之外,每天还需承担约35元的充电费用、10元的洗车费用以及30元的运维费用,单车日均运营费用总计约为75元。
综合计算,第五代车的单日运营成本按五年折旧约为471元,而按八年折旧则降至约365元。
然而,无人驾驶行业正在不断发展,Apollo第六代无人车预计成本将降至约20万元。届时,实车安全员将被取消,全部转为远程监控,单车单日成本可降至约109元。
尽管如此,无人自动驾驶出租车要在市场竞争中取得优势,还需进一步降低成本或提高运营效率。例如,增加订单量以提高流水,或是进一步降低车辆制造成本和运维成本等。
奥迪L3级自动驾驶的成本是全球汽车行业探索高级别自动驾驶过程中最具代表性的技术投入案例。根据多方拆解与行业分析,奥迪A8所搭载的L3级Traffic Jam Pilot系统,其硬件与计算平台的直接BOM成本超过10,000美元。若计入研发、
极氪 001 自动驾驶的成本涉及多个方面。首先补能系统从 400V 充电架构升级至 800V 充电架构,成本新增约10,000元。 其次,在动力系统上,驱动电机功率增加,成本增加约12,000元。 在智舱智驾方面,车机从 8155 升级到
目前,自动驾驶系统的成本确实较高。以萝卜快跑为例,Apollo 第五代无人车的各类成本总计为48万元,按五年分摊,每天的成本为263元。 而在现役运行的车辆中,安全员的成本约133元,再加上日常的运维费用如充电费用(35元)、洗车费用(10