米勒循环与阿特金森循环原理相同,但因专利问题被称为米勒循环。
实际上,多数人更愿意称阿特金森循环为米勒循环。
相较于普通的汽油发动机的奥托循环,阿特金森循环通过使工作行程长于压缩行程,提高发动机的膨胀比,从而提升发动机效率,降低燃油消耗。
阿特金森循环发动机常见于混合动力汽车,而纯汽油汽车很少应用。
这主要是因为阿特金森循环发动机在低速时动力不足,而混合动力汽车恰好可以弥补这一缺陷。
在低速行驶时,混合动力汽车可以依赖电机提供动力,确保驾驶员不会感到动力不足。
马自达的创驰蓝天技术也采用了阿特金森循环,但马自达的发动机并非在所有条件下都使用这种循环。
如果您对阿特金森循环感兴趣,可以尝试驾驶一辆装有阿特金森循环发动机的汽车,感受其独特的工作原理和驾驶体验。
更高的发动机热效率一直是工程师们追求的目标,而米勒循环正是在这一背景下应运而生的。本文将详细探讨米勒循环的工作原理、实际应用以及其在燃油车和新能源车中的角色。 首先,我们要了解米勒循环的背景。在燃油车领域,工程师们一直在寻求提高发动机热效率
大众1.5T发动机为何如此省油?这要从米勒循环说起。米勒循环是一种高效的燃烧技术,能够显著提高燃油效率,让汽车在保持强劲动力的同时,更加省油。 在米勒循环中,进气门的关闭时间晚于活塞到达上止点的时间,这使得在压缩行程中可以吸进更多的空气,从
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