方程豹 5 的超强钢比例高达96%,这一设计不仅强化了车身结构的坚固性,还大幅提升了安全性。
车身结构的主体部分采用了高强度钢材,其屈服强度为750MPa,抗拉强度为800MPa。底盘摆臂则使用了屈服强度为500MPa,抗拉强度为550MPa的高强度钢材。这样的材料选择确保了车身在各种复杂路况和冲击下能够保持稳定性和完整性。
高强度钢的大量使用不仅增强了车身的坚固性,还提高了车架的扭转刚度,较传统燃油豪华越野车提升了38%。同时,空间利用率提高了49.7%,实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡。
在越野性能方面,方程豹 5 的接近角为35°,离去角为32°,纵向通过角为20°,最小离地间隙为220mm。选装云辇 P 标准版后,最小离地间隙可升至310mm,车辆可以轻松应对崎岖地形。
非承载式车身设计配合高强度钢,使得在发生碰撞和损坏时,车架与车身部分可以分开进行维修或更换,大大降低了维修成本。此外,方程豹 5 通过了各种严格的测试,包括结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试,确保了车辆在各种极端条件下的可靠性。
综上所述,方程豹 5 凭借其高达96%的高强度钢使用比例和精心设计的车身结构,成为一款坚固且安全的车型,无论是在城市道路上还是在越野探险中,都能让驾驶者放心。
朗逸前防撞钢梁材质是超高强度钢,这种材质的防撞钢梁具有较低的吸水率,同时也具备出色的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能以及尺寸稳定性和抗老化性能。 大众朗逸配备了前后防撞钢梁。防撞钢梁的主要功能是在车辆发生碰撞时吸收碰撞能量,
传祺GS8的车身主要采用高强度钢作为主要材质,以确保车身的强度和安全性。不过,不同用途的车身部分采用了不同的材料,普通汽车外壳多采用钢板,而高端车型则可能采用铝或碳纤维。 传祺GS8的第二代车型在高强度钢的比例上进行了一定的调整,从上一代的
冠道的车身结构采用了超高强度钢为主要材料,并且含有少量铝。其中,高强度钢占据了车身结构的约65%。这种超高强度钢具有足够的韧性、较高的比强度和屈强比,并且焊接性和成形性良好。 钢板的主要性质包括可塑性、弹性和加工硬化等。在冠道的车身结构中,