方程豹豹5混动结构是怎样的

方程豹豹5采用了一种基于DMO超级混动越野平台的创新混动结构，为用户提供了卓越的越野性能和驾驶体验。

该混动结构由全新的混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，旨在满足复杂路况下的驾驶需求。动力方面，豹5搭载了一台1.5T发动机，配合前后双电机，最大输出功率接近700马力，仅需4.8秒即可破百。此外，该车还配备了智能电四驱系统和三把锁，以及带大梁的非承载式车身结构，确保了车辆的坚固稳定性和强大的越野能力。

在通过性方面，豹5具备39°的接近角、35°的离去角以及27°的纵向通过角，最大离地间隙达到310mm，最大涉水深度更是达到了790mm。这些参数使得豹5能够轻松应对各种复杂地形，为驾驶者带来出色的越野体验。

方程豹豹5的混动系统采用了纵置EHS电混系统，由1组混动专用1.5T高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成。这套电四驱系统最大输出功率高达505千瓦，最大输出扭矩达到760牛米，最大发电功率则为150千瓦。

具体来说，前驱搭载峰值功率200kW的电机和150kW的发电机，而后电机的峰值功率则为285kW。此外，豹5还设有一套专用低速越野档，能够实现21速比，提供超过8000牛米的轮端扭矩。这一设计在复杂路况下可以为驾驶者提供更强的动力支持。

DMO平台的核心技术优势在于其最大150千瓦的行车发电功率和最大20千瓦的怠速发电功率，可以在多种路况和不同模式下迅速为刀片电池充电，确保车辆在行驶过程中的电力供应。

在动力系统布局方面，发动机左侧的涡轮部分是全车的最大发热源，相应的防尘罩部位设有隔热层，而整车高压保险盒和PDU则是较低发热源，其对应的防尘罩部位则有降噪衬垫。这一设计不仅提高了车辆的整体性能，还增加了系统的稳定性和可靠性。

方程豹豹5还采用了CTC电池底盘一体化设计，这一设计不仅提升了空间利用率，还增强了车架的扭转刚度。电池包采用了5层防护结构和“环抱式”双重防护系统，有效保障了电池的安全性。