三菱蓝瑟 EVO4 这款车怎么样

三菱蓝瑟 EVO4 是一款备受赞誉的车型。

从外观设计来看，该车型在保留前三代经典元素的基础上，进行了创新和优化。车头部分配备了更大的盾形散热孔，下杠增加了两个大尺寸圆形雾灯，前唇设计更加优化，扰流效果显著。侧面轮廓经过细节调整，线条更加流畅，轮毂采用16英寸10幅造型，增强了整体的动感。车尾部分换装了更大的扰流尾翼，并引入了三角形设计，尾灯也进行了相应的调整，使得整车造型既时尚又充满战斗气息。

在动力方面，三菱蓝瑟 EVO4 搭载了著名的 2.0 升 4G63 涡轮增压引擎。该引擎经过全面升级，采用了180度调转以优化车身配重，并配备了更短的活塞和更强的连杆机构。凸轮轴的进排气角度也进行了调整，涡轮换装为双涡管增压器，同时加大了中冷器并优化了进排气系统。尽管受到日本汽车界的君子协定限制，该引擎在压缩比8.8:1的情况下仍能输出280匹马力和330牛米扭矩，真正实力不容小觑。

在底盘调校上，三菱蓝瑟 EVO4 进行了全面的优化，加入了当时最新研发的 AYC主动偏向控制系统，取代了传统的限滑差速器，大幅提升了弯道性能。该系统使得车辆在高速过弯时更加稳定，驾驶员能够更快速地通过弯道，享受驾驶的乐趣。

在市场和赛场表现上，三菱蓝瑟 EVO4 一上市就受到了消费者的热烈欢迎，1996年当年就售出了7000多辆。在赛场上，该车型同样表现不俗，芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶它连续获得了1996年和1997年两届车手总冠军，成为赛场上的明星。

综上所述，三菱蓝瑟 EVO4 无论是在外观、动力、底盘调校，还是市场和赛场表现上，都堪称一款杰出的车型。