上汽大通g10是前驱还是后驱

上汽大通 G10 采用的是前置后驱的驱动方式，这一配置在全系车型中均一致。

这种驱动方式具有许多显著的优势。首先，在操控性能方面，前置后驱能够提供更为出色的体验，尤其是在重载爬坡时，如在砂石路面或积雪路面，动力轮不容易打滑，这为驾驶者提供了更好的操控感受。

从底盘结构来看，G10 的前悬架采用了与 GL8 相同的增强型麦弗逊式独立悬架，这种悬架具有积极的响应性、优良的操控性能以及较小的占用空间，同时具备强大的减震效果，确保了良好的操控性和行驶稳定性。而后悬架则采用了多连杆五连杆结构，具备强大的承载能力，拥有极佳的乘坐舒适性和寻迹性，结构简单、工作可靠且使用寿命长。多连杆结构可以最大限度地使车轮和地面保持垂直，减少车身侧倾，提高轮胎的贴地性，提升操控极限。

值得一提的是，G10 的最低离地间隙为 190mm，这一设计在操控性和舒适性之间实现了较好的平衡。

接下来，我们来看一些具体车型的驱动方式情况：

2024 款 2.0L 手动多功能版（汽油+CNG，7/9 座）的驱动方式为前置后驱。

2023 款 2.0L 手动多功能版（汽油，7 座）的驱动方式为前置后驱。

2023 款 2.0T 手动多功能版（柴油，7 座）的驱动方式为前置后驱。

2023 款 2.0T 手动多功能营运版（柴油，9 座）的驱动方式同样为前置后驱。

总的来说，上汽大通 G10 采用的前置后驱驱动方式为车辆的性能和驾驶体验带来了诸多优势。