c方程豹大梁拼接

方程豹大梁拼接具有独特的特点，与传统越野车的设计有所不同。相较于坦克 300 等车型，坦克大梁通常采用三层叠加的方式拼接钢板，并在钢板上贴上加强片，以此来增加其强度。

而方程豹大梁设计则更为创新。它将电池包和油箱置于中间位置，从而提高了空间的利用率，并增强了扭转刚性。然而，这种设计也带来了一个潜在的问题，即在越野过程中，车底的电池可能会受到磕碰，从而增加电池受损的风险。

在悬挂系统方面，方程豹采用的是双叉臂独立悬架，这有助于提升舒适性和操控性。但是，在越野循迹性能方面，这种设计可能略逊一筹。

方程豹后尾梁的设计较为复杂，采用了大量的打孔和上下拼接方式。然而，这种设计使得后尾梁的强度和厚度有所降低，只能拖拽重量为2.5吨的拖车，无法参与救援。不过，救援勾被设计在纵梁上，确保了其强度。

在材质方面，方程豹大量使用了高强度钢，其高强度钢占比高达96%，底盘摆臂的屈服强度为500MPa，抗拉强度为550MPa，车架主体的屈服强度为750MPa，抗拉强度为800MPa，这些材料能够满足车辆在严苛使用条件下的要求。

与其它车型相比，例如仰望 U8，方程豹大梁在前防撞梁和25%偏置碰撞强化结构方面与仰望 U8 相似，但在大梁后半段的设计上则存在较大的差异。