方程豹 5 动力结构

方程豹 5 的动力结构主要基于 DMO 超级混动越野平台：

首先，发动机方面，它搭载了 1.5T 发动机，最大功率为 143kW，采用了进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等先进技术。这些技术的运用，部分工况区域可以实现较高的热效率，从而降低油耗。

在电机方面，方程豹 5 配备了前后双电机。后桥电机的峰值功率为 285kW，峰值扭矩为 400N·m，动力输出强于前轴电机。前轴和后轴动力可以机械解耦，自由度大。当 50:50 分配时，相当于锁上“中央差速锁”，能够提升脱困能力。

电池方面，电池包布置在两根纵向底盘大梁之间，采用“CTC”电池底盘一体化技术。底部有高强度双层防护板，能够抵御 1200J 撞击能量。使用比亚迪特有的刀片电池技术，针刺试验安全，热泵直冷直热和主被动均温设计，使电池适应 40℃到 60℃气温。整套动力系统总功率为 505kW，总扭矩为 760 牛·米，零百加速时间仅为 4.8 秒，CLTC 纯电续航为 125km，综合续航超 1200km，亏电油耗为 7.8L/100km。在市区工况下，当电量低时，发动机串联发电补能；中高速部分工况下，发动机并联或直接驱动电机发电回收多余能量。

此外，方程豹 5 底盘具备液压升降能力，悬挂为前后双叉臂+非承载式车身，纵置 EHS 电混系统，后桥驱动功率大，油箱容积超 80 升，综合续航轻松突破 1000 公里。作为硬派新能源越野车，方程豹 5 的最大特点是搭载“三把锁”，包括前后电子差速锁和“能量中锁”，响应速度快。接近角为 39 度，离去角为 35 度，纵向通过角为 20 度，离地间隙为 220 毫米，云辇版本为 310 毫米，最大涉水深度为 790 毫米。内饰和车机针对越野专门设计，有特色的“豹式掉头”功能，还有 6kW 的 VTOL 对外放电技术、20kW 原地补电功能、V2V 车对车补电救援功能等。