方程豹采用了全新的DMo混动技术,其发动机是可以直驱的。DMO混动架构中的发动机纵置布局,采用了类似于奥迪的传动思路,使用锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做90度转折,直接输出驱动前半轴。
其混动专用变速器DHT的传动图显示,发动机扭矩经过离合器、齿轮减速再到锥齿轮主减速器减速和转向传递给两侧前半轴。虽然内部结构与之前DMi相似,但方程豹加入了90度的传动转折。
需要注意的是,尽管发动机纵置,方程豹的发动机直驱是前驱设计。这种纵置前驱的设计是为了适配非承载平台,因为该平台拥有独立车架,前后双叉臂结构,Y向空间小于麦弗逊悬挂的空间,所以发动机必须纵置。同时,为了减小机械传动路线,采用了这种直驱方式。
在实际使用中,发动机直驱可以在特定工况下发挥作用,提升车辆的性能和能效表现。同时,后桥电驱也能够保证后轮一直有扭矩,平时前驱为主,或者全时四驱利用电驱扭矩矢量控制,协同前后桥的扭矩,都交给电脑控制。
增程式混动车型的岚图FREE中,内燃机不能直接驱动车辆,只能作为发电机来发电,供给电机使用。这种设计的最大优点在于结构简单,无需进行动力切换,行驶过程中平顺性接近纯电动车,给驾驶者带来流畅的驾驶体验。不过,这也带来了明显的局限性:由于无法直
方程豹在一定速度下会由发动机直驱。具体而言,方程豹SF采用了先进的DMo混动技术,发动机纵置但为前驱。其直驱传动路线为发动机扭矩经过离合器、齿轮减速到锥齿轮主减速器,再减速并90度转向传递给两侧前半轴,最终到达两前轮。 然而,在速度方面,具
方程豹豹 5 的发动机确实可以实现直驱。这种直驱功能通常在车辆处于馈电状态下启用。方程豹豹 5 采用了 DMO 混动技术,并搭载了纵置 1.5T 或 2.0T 发动机。 在动力方面,1.5T 发动机的最大功率达143kW,最大扭矩超过 27