牧马人的前悬架采用了整体桥式非独立悬架,这种悬架结构简单、坚固耐用,非常适合牧马人这样的硬派越野车。
整体桥式非独立悬架能够有效传递车轮和车架之间的力和力矩,缓和来自不平路面的冲击载荷,减少车辆的振动,保障汽车在复杂路况下的平顺行驶。
作为Jeep旗下的经典硬派越野车,牧马人拥有双门和四门版本。双门车型的尺寸为长4334mm、宽1894mm、高1839mm,轴距为2459mm。
牧马人搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率达到195.4kw,最大扭矩为400Nm,这些数据确保了牧马人在各种路况下的出色表现。该发动机采用了缸内直喷技术,并且缸盖和缸体都采用了铝合金材质,减轻了重量,提高了操控性和燃油经济性。
与这款发动机相匹配的是8AT变速箱,它提升了换挡平顺性和燃油经济性,同时提高了可靠性和耐用性。牧马人还配备了分时四驱系统,增强了越野性能和脱困能力。分时四驱系统通常有高速四驱、低速四驱和高速两驱三种模式。在低速四驱模式下,车轮扭矩增大,脱困能力更强。
整体桥式非独立悬架让牧马人在应对复杂路况和越野环境时更具优势,确保车辆的稳定性和通过性。对于追求极致越野体验的驾驶者来说,牧马人的前悬架设计是其强大越野能力的重要支撑。
标致408前悬架的摆臂材质是钢,采用该材质的摆臂主要是因为其具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能。此外,钢制摆臂还拥有良好的防锈性能,能够有效缓冲汽车行驶过程中产生的振动。 标致408的前悬架系统采用了麦弗逊式结构,这是非常常见的
朗动的前悬架摆臂采用的是铁制单层冲压件。汽车悬架的好坏直接影响到汽车的安全性、操控性和舒适性。因此,前悬架摆臂的材质和设计都非常重要。 现代朗动的底盘给人留下了很好的第一印象。除了主观感受,我们还对它的底盘构造进行了深入研究。朗动的前悬挂采
荣威550前悬架采用了铝合金材质,这种材料不仅强度高、刚度大,还具有出色的稳定性。此外,铝合金材质的使用有助于减轻整车重量,确保车辆在行驶过程中具备良好的横向支撑性能和减震效果。 然而,荣威550的底盘采用了宝马技术,前悬架采用的是麦弗逊式