方程豹豹5混动架构

方程豹豹5采用了DMO超级混动越野平台，这一平台由全新的混动非承载式架构和越野专用混动架构组成。

在动力方面，豹5搭载了1.5T发动机和前后双电机，其最大输出接近700马力，仅需4.8秒即可破百，总功率达到505kW，总扭矩为760牛·米。发动机采用了多项先进技术，能在部分工况下实现较高的热效率，从而降低油耗，最大功率为143kW。

电机方面，豹5的后桥电机峰值功率为285kW，峰值扭矩为400N·m。前后轴动力机械解耦，当50:50分配时，相当于锁上中央差速锁，有效提升了脱困能力。

电池方面，豹5的电池包位于两根纵向底盘大梁之间，并采用CTC电池底盘一体化技术。底部有高强度双层防护板，能抵御1200J撞击能量，采用刀片电池技术，电芯在针刺试验中表现出极高的安全性。

此外，豹5还配备了热泵直冷直热技术和主被动均温设计，可适应40℃到60℃的气温变化。CLTC纯电续航为125km，综合续航超过1200km，亏电油耗仅为7.8L/100km，馈电状态下的零百加速时间也在5秒左右。

在驱动模式上，豹5在市区电量较低时，发动机将串联发电进行补能；在中高速行驶时，发动机可能并联或直接驱动电机发电，回收多余能量。

在通过性方面，豹5的接近角为39°，离去角为35°，纵向通过角为27°，最大离地间隙为310mm，最大涉水深度为790mm。豹5配备了智能电四驱和三把锁，采用非承载式车身结构，能够应对阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡等极限越野挑战。

此外，豹5的外观设计采用了豹力美学设计语言，内饰基于“超级锁扣”理念打造，配备了FiLink智能座舱等众多人性化配置，满足了用户对于车辆外观与内饰的高要求。