本田雅阁混动变速传动系统工作原理及控制策略是怎样的

本田雅阁混动变速传动系统的工作原理和控制策略是非常独特的，它通过电子无级变速器（ECVT）实现发动机和电机两种动力源的有效耦合。

在起步和低速行驶时，雅阁混动主要依赖电机直接驱动车辆。随着车速的增加，系统会切换到发动机直接驱动模式，以确保高效的动力输出。

ECVT内部集成了发电机、驱动电机、扭转减振器、超越离合器等关键部件。发动机的动力通过输入轴与超越离合器连接，而驱动电机则通过主减速器等部件将动力传递给驱动轮。

在动力源方面，系统通过齿轮和轴将动力从电机和发动机传输到驱动轮。在发电模式下，超越离合器的作用尤为关键，它能根据需要切换发动机动力流向，驱动发电机或直接驱动车轮。例如，当超越离合器分离时，发动机将驱动发电机发电。

在发动机驱动模式下，超越离合器结合，动力传递路线为：发动机→飞轮及扭转减振器→输入轴→超越离合器→超越驱动齿轮→副轴常啮合齿轮→副轴主减速器驱动齿轮→主减速器从动齿轮→差速器→半轴→前轮。

在纯电动驱动模式下，动力传递路线是：驱动电机→驱动电机轴→驱动电机轴常啮合齿轮→副轴常啮合齿轮→主减速器驱动齿轮→主减速器从动齿轮→差速器→半轴→前轮。

在混合动力驱动模式下，发动机驱动发电机的路线为：发动机→飞轮及扭转减振器→输入轴→输入轴啮合齿轮→发电机轴常啮合齿轮→发电机轴→发电机；驱动电机驱动汽车的路线为：驱动电机→驱动电机轴→驱动电机轴常啮合齿轮→副轴常啮合齿轮→主减速器驱动齿轮→主减速器从动齿轮→差速器→半轴→前轮。

倒档模式则通过使电机反向运行实现，动力传递路线为：电机→电机轴→副轴→主减速器驱动齿轮→主减速器从动齿轮。

控制策略方面，雅阁混动系统有三种模式：EV 驾驶模式、HV 驾驶模式与发动机驾驶模式。电子控制系统的 PCM 根据各传感器和控制单元发送的信息，决定驾驶模式。在不同模式下，动力的分配和传递会相应调整，以实现高效和节能的驾驶体验。例如，在 EV 模式下发动机不运转，而在 HV 模式下发动机和电机协同工作，发动机模式下则主要由发动机提供动力。