CVVT 技术与其他可变气门技术的区别在哪？

CVVT 技术与其他可变气门技术在工作方式、性能特点以及具体表现上存在显著差异。

CVVT（连续可变气门正时技术）仅在进气凸轮轴上安装了 VVT 驱动器，从而只能调节进气门的正时。这意味着它在气门调节范围上相对较窄。

相比之下，DVVT（进排气连续可变气门正时技术）可以同时调节进气门和排气门的正时，从而扩大了气门调节范围。

从性能角度来看，DVVT 技术能够同时改变进气和排气的正时，调整空燃比，从而降低排放污染，展现出低速大扭矩、高速大功率的优良特性，使得动力输出更加平顺，并且能够节省燃油。

举例来说，采用 DVVT 技术的发动机比市场上广泛应用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。例如，荣威 550 通过使用 DVVT 技术，成功降低了 5%的油耗，同时提高了 10%的动力。

至于 VVT 技术，它通常只能调节进气门，而无法实现排气门的调节。与 CVVT 相比，DVVT 发动机能够实现进排气门的同步调节，从而在性能和节能方面表现更出色。

在耗油方面，CVVT 和 CVTC（连续可变进气门正时）都是连续可变进气门正时技术，气门升程保持不变；而 DVVT 技术则是连续进排气气门可变正时，气门升程同样保持不变。

此外，在技术上，丰田的智能可变配气正时系统是其独有的发动机技术，而连续可变气门正时系统则是基于 VVT-i 和 i-VTEC 技术进行研发，通过控制气门的开闭，使燃料燃烧更充分。

综上所述，CVVT 主要优化了进气门的正时，而 DVVT 技术则实现了进排气门正时的全面优化，在性能和节能方面表现更为突出。