福特汽车未来的发展趋势主要体现在以下几个方面:
首先是电气化,福特汽车明确表示将坚定不移地推进其2050年前实现汽车产品、运营和供应链全面碳中和的目标与承诺。2022年公布最新电动化战略,计划到2035年实现零排放,此后只销售电动车。Ford Model e负责电动汽车业务,推出更多突破性产品,形成规模效益,并为各业务单元提供软件、智能网联技术和服务开发。
其次是燃油车业务,Ford Blue成为燃油车业务主体,负责旗下标志性汽车业务的盈利性增长,并提供车辆硬件工程和生产制造支持。未来,福特会为旗下所有燃油车型推出混合动力版本。
再者是战略调整,深耕中国市场近20年的福特中国积极调整战略,围绕“聚焦、合作、出口”运作,比如吴胜波出任福特中国总裁兼首席执行官,推动品牌在国内市场快速复苏,实现单季度盈利。
还有就是新品投放,聚焦品牌核心优势,以“放天性、去野行”的全新品牌精神为指引,在硬派越野与运动性能细分市场加速新品投放,向中国市场导入多款个性车型。通过多款新车推出,长安福特实现销量企稳,电马重回销售渠道体系。
总之,福特汽车未来会在电气化、战略调整、新品投放等方面持续发力,保持积极发展态势。
雷克萨斯终于再次向电气化时代迈出了坚实的步伐。基于LEXUS雷克萨斯电气化愿景,全新一代NX推出首款插电式混合动力车型,进一步加速品牌向电气化转型。这款车型不仅是雷克萨斯的首款插电混动车型,也是品牌在践行碳中和理念的又一重要步骤。全新一代N
近日,PSA集团与邦奇动力总成共同宣布,将投资8000万欧元,在法国东部生产新一代混合动力汽车所需的DCT变速箱。该合作旨在加速PSA集团电气化进程,实现2025年100%电气化的目标。 PSA集团计划从邦奇动力购买最新一代e-DCT变速箱
日前,沃尔沃朝着全面电气化的目标迈出了重要一步,宣布对其插电式混合动力汽车的动力系统进行升级。这一升级不仅提升了电池组的性能,还引入了更高效的能量回收系统,让纯电续航里程提升了15%。 此次升级首先应用于沃尔沃SPA平台下的插电式混合动力系