宗申 250 是一款备受青睐的摩托车,它拥有多个车型,如250R和250X等。
首先我们来看250R,它是一款低门槛的运动街车。车身轮廓硬朗犀利,视觉层次感强,运动张力十足。年轻化的配色设计突显了潮牌活力。整车尺寸为2050×800×1070mm,座高775mm,经过调整后,驾驶更加友好。外形设计融合了多种风格,车头和油箱引入了流行元素,全车采用LED光源,配备数字式仪表和USB快充接口。高背内置式油箱贴合人体腿部轮廓,操控性和防护性极佳。
采用一体式变径手把管和双油门拉锁,手感轻盈顺滑。座垫分段式贴合,防滑车架采用双三角菱形车架焊接工艺,运动刚性强。避震系统趋于运动化调校,后平叉、制动器和轮胎进一步提升了运动性能。发动机是由宗申与比亚乔联合研发的风冷电喷发动机,单顶置凸轮轴两气门,强调低转速大扭矩性能,6000转就能输出最大扭矩,8000转达到最大功率,扭矩输出曲线独特,配合六挡变速器和平横轴,驾驭平稳。
接下来是250X,它定位于入门级林道越野车,继承了前代车型的名号,与豪爵150NK等车型相似。使用249cc的PR250风冷发动机,功率14千瓦,扭矩18牛米,风冷版本可靠性高,油冷系统适合越野环境。
车架为单纵梁双摇篮车架,制造工艺进步。座高870毫米,但实际体感可接受,整备质量145千克,油箱容积12升。悬挂系统为正置油压减震和中置单减震轮组,前21寸、后18寸轮胎注重综合能力,刹车系统为前轮267毫米固定盘加双活塞卡钳,后轮220毫米刹车盘加单活塞卡钳,并标配可关闭双通道ABS。
综上所述,宗申250系列车型各具特色,能够满足不同用户的需求。
随着摩托车技术的不断进步和市场的发展,我们目前在市场上见到的大部分摩托车都采用了国际档设计。国际档,即空挡N档位于1档和2档之间。当档位在1档时,勾起一半就是空挡,完全勾起则变为2档;同样地,当档位在2档时,踩下一半就是空挡,全部踩下则变为
为什么现在的摩托车,都没有采用循环档?现在的摩托车,尤其是一些高端车型,普遍采用的是国际档,而非循环档。像铃木和本田这样的知名摩托车品牌,都选择使用国际档。除了小排量多缸机或者是较为老旧的顶干式发动机,大部分摩托车已经转向了国际档。 国际档
减档时,首先要使用刹车减慢车速,并放松油门握把。这样做可以让摩托车的速度降低,为接下来的操作提供便利。然后,你需要抓住离合手柄,使离合器完全分离。这个动作需要与放松油门同时进行,以确保摩托车平稳地减档。在离合器分离的同时,不要给摩托车加油,