未来插混车补贴趋势如何？

未来插混车补贴趋势逐渐减少。

目前，插电混动汽车补贴政策有一定标准。纯电模式下能行驶超过50公里的车型才有获得补贴的可能，低于50公里的则无法享受。

以2017年为例，纯电续航里程超50公里的插电混动汽车能获2.4万元补贴，但到了2018年，补贴额度降至2.2万元。

2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，公共交通等领域符合要求的车辆补贴标准退坡10%。地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

2024年至2025年，新能源汽车将免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。2026年至2027年，减半征收，减税额不超过1.5万元。

在新试验方法标准下，插混车型必须满足以下条件：有条件等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量与对应车型限值相比应小于规定比例；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的一定比例。不符合技术要求的车型从2024年6月1日起将从减免税目录中撤销。2024年1月1日至5月31日为过渡期，期间不符合技术要求的车型仍可享受购置税减免政策。

随着政府对环保重视程度提升，预计未来几年新能源汽车补贴会继续减少，可能在两三年后完全取消。纯电动汽车补贴也与续航里程挂钩，300公里以下不享受补贴，300至400公里及超过400公里的能获补贴。

目前，只有纯电动汽车、燃料电池汽车和增程动力汽车等特定类型的新能源车型享受国家政策补助。面对这种趋势，插混车型需不断提升自身技术水平和市场竞争力，以适应市场环境。