插混车补贴对车价影响有多大？

插混车补贴对车价的影响并不显著。例如，在2018年上海地区，尽管插混车补贴有所减少，但车价并未因此上涨。

具体来说，2018年上海地区的补贴比2017年减少了7400元，而在2月11日进入补贴过渡期时，补贴进一步减少了1.08万元。然而，比亚迪、吉利和上汽荣威等厂商均未涨价，而是自行消化了补贴退坡带来的影响。

随着新能源汽车销量的攀升，规模化效应逐渐显现，车辆技术和生产环节的优化也使得成本逐步下降。因此，即使补贴小幅退坡，也不会对厂商的利润造成显著影响。因此，在2018年正式实施补贴政策后，各厂商没有改变新能源车型的补贴后售价，如比亚迪秦、荣威ei6和帝豪PHEV等车型的实际售价并未因补贴退坡而提高。

以长安福特锐际插电混动版为例，其补贴后的价格为20.8万元，同时可以享受绿色牌照的便利，不限行且续航里程接近1000公里。由此可见，插混车型在补贴退坡后的市场表现仍然稳定。

总体来看，新能源汽车补贴退坡对插混车型的影响相对较小。2018年的补贴额度为2.2万元，而到了2019年则降至1万元，减少了1.2万元。然而，由于插混车的售价通常在15万元以上，因此这点补贴的减少对购车者的决策影响不大。相比之下，纯电动汽车则受补贴退坡的影响更大，特别是那些续航里程在150至250公里之间的车型，其补贴已经直接取消。