汽车排量税费的征收标准主要是根据汽车的排量大小来确定的。一般来说,排量在1.0升以下的汽车,其排量税费是相对较低的。排量是液压传动专用术语,指的是每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车的排量与其动力性直接相关,通常排量大,单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大,也就是“动力性”好。
对于SUV车型来说,由于其较大的车身和更重的重量,需要更大的动力来驱动,因此其排量通常比轿车要大。大部分的中型SUV最少都是2.0T起步,或者是2.4L自吸以上的发动机。
例如,新款丰田汉兰达和新款福特锐界,这两款车都采用了2.0T的发动机,这种发动机在提供充沛扭矩的同时,也兼顾了燃油经济性,使得这两款车的起步和中段加速能力都非常出色。

德国进口汽车关税主要由25%的进口关税和17%的增值税构成。除此之外,车辆的排量也会决定需要缴纳的消费税。排量在1.5升以下,税率为3%;1.5升至2.0升的,税率为5%;2.0升至2.5升,税率为9%;2.5升至3.0升,税率为12%;3
进口车在国内价格动辄是国外的两三倍,这主要是由几个因素导致的。首先,我国的进口关税税收会完全转嫁到消费者身上,从而导致车价升高。关税是进口车价格中的一个主要组成部分,直接影响到最终的售价。其次,中间环节代理商的获利也是一个重要原因。代理商垄
中国车税显得高昂,背后的原因是国家为了扶持本土汽车品牌所采取的一种策略。尽管国内外汽车价格存在显著差距,有时甚至达到两三倍之多,但关税在其中的占比仅为25%,并非主要因素。 事实上,汽车的最终完税价格是由多个部分组成的,包括汽车的到岸价、关