悬架有哪些分类

悬架主要分为独立悬架和非独立悬架两大类：

独立悬架中，麦弗逊悬架通常用于轿车前轮设计，具有结构简单、重量轻、占用空间小的特点，方便发动机空间布局，减震性能较强，但稳定性稍差，常见于家用轿车前悬架。

多连杆悬架通过多个连杆组成车轮定位，可自动调教，操控性出色，但成本较高。常见配置为4到5根连杆，常用于高端车型。

双叉臂悬架具有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱仅承载车身重量，横向刚度大，侧倾控制出色，抓地力高，纵向高度低，利于底盘布局，多见于性能车。

双横臂悬架由两个横臂和连接横臂的上下摇臂组成，性能介于麦弗逊式和双叉臂式之间，体积适中，运动性能不错，广泛用于A级和B级家用车。

双球节悬架通过两个球节连接，悬挂效果和操控性能良好，常用于高端车型。

非独立悬架中，扭力梁悬架结构简单，占用体积小，利于拓展车辆后排空间，成本低，常用于经济型车型。

钢板弹簧结构简单，将若干弹性钢板叠加挂在车架上，多用于承重要求高的货车、客车。

整体桥悬架将车桥整体悬挂在车架上，能承受更大扭力，行程大，在崎岖环境下让四轮更好获得抓地力，多见于越野车和商用车，但公路性能差。

总之，不同悬架在悬挂效果、操控性能和稳定性等方面表现不同，选择适合车型的悬架能提升驾驶体验和行驶安全。