悬架的概念和分类悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称:
1、悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷;
2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构,但不同类型的悬架的导向机构差异却很大,这也是悬架性能差异的核心构件;
3、根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。独立悬架独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。
悬架系统主要可以分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的结构相对简单,两侧车轮由整体式车桥连接,适用于货车和大客车等,虽然成本较低,但在舒适性和操控性方面表现一般。而独立悬架则让每个车轮单独悬挂,每侧车轮通过弹性系统悬挂,通常用于现代轿
悬架主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。 独立悬架中,麦弗逊悬架通常用于轿车前轮设计,具有结构简单、重量轻、占用空间小的特点,方便发动机空间布局,减震性能较强,但稳定性稍差,常见于家用轿车前悬架。 多连杆悬架通过多个连杆组成车轮定位,可自动
非独立悬架,与独立悬架相对应的悬架结构,其主要特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。根据构造和原理的不同,非独立悬架主要分为以下几种: 1. 扭力梁车轴:此种悬架主要应用在前置前驱的车型