主动悬架是一种能够根据汽车行驶条件动态自适应调节刚度和阻尼特性的悬架系统,使得悬架系统始终保持最佳减振状态。下面我们将介绍主动悬架的分类和控制技术。
主动悬架的分类:
根据是否包含动力源,主动悬架可以分为四类:全主动悬架(有源主动悬架)、慢主动悬架系统(部分有源主动悬架)、半主动悬架(无源主动悬架)、馈能型主动悬架。
主动悬架的控制技术:
主动悬架主要由执行机构和控制策略两大部分组成。控制策略的选取是关键,因为它需要为车辆提供良好的性能。执行机构根据控制策略的要求输出主动力。
悬架系统是现代汽车的重要组成部分,其结构形式和性能参数直接影响汽车的乘坐舒适性和操控稳定性。通常,软悬挂会提高乘坐舒适性,而硬悬挂则能提升操控性能。面对无法同时满足两方面需求的问题,科技的发展为这个问题提供了解决方案,即主动式空气悬挂系统。
保时捷卡宴作为一款豪华SUV,以其卓越的性能和出色的越野能力而闻名。在2024款车型中,卡宴在能耗方面的升级使得其在越野驾驶时表现更为出色。首先,Cayenne、S和E-Hybrid版本标配了主动式悬架系统,采用新的双阀减振器,这使得车辆在
无限 Q45 的操控性能确实非常出色。 它配备了限滑差速器,并采用了复杂可靠的多连杆悬挂系统,这不仅确保了车辆的舒适性,还提升了可操控性。 此外,先进的“主动悬架(FAS)”系统通过10个传感器,将信号发送给每个车轮上的微处理器控制的液压执