日产 e-Power 无法获得绿牌。
根据国家相关法规,只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才有资格上绿牌。而日产 e-Power 属于油电混合汽车,并不符合新能源汽车的标准。
日产 e-Power 采用了一种增程式混动技术。具体来说,它搭载了1.2L的发动机和一台驱动电机,发动机并不直接驱动车辆,而是作为发电机为电动机供电。电动机负责驱动车辆行驶。这种设计是为了减少油耗,但电池组较小,无法进行插电充电,只能通过加油来补充能源。
以日产轩逸 e-Power为例,其车身尺寸为长4649mm、宽1815mm、高1447mm,轴距为2712mm。它配备了一台1.2L自然吸气发动机,最大马力为72Ps,最大功率为53kw,并匹配了一台1挡固定齿比变速箱。
在行驶过程中,日产 e-Power 会根据不同的工况进行能源管理。例如,在起步阶段,车辆主要依靠电池供电,电动机驱动车辆行驶,发动机不参与工作。在缓加速或中低速巡航时,电池供电会随着电量的下降而减少,此时发动机开始发电,同时给电池充电。这种设计确保了车辆的燃油经济性。
尽管日产 e-Power 不能获得绿牌,但它在节能方面表现出色。例如,轩逸 e-Power 尽管搭载了一台小排量的自吸发动机,但在电动机的辅助下,官方0-100km/h加速时间仅需9.8秒,NEDC综合油耗低至3.9L/100km。
东风日产于5月22日晚正式发布了奇骏e-POWER,这款车型基于日产的e-POWER电驱技术,旨在为消费者提供更加先进的混合动力解决方案。本次发布会推出了两个版本,分别是四驱至尊版和四驱豪华版,其中四驱至尊版定价为19.99万元,四驱豪华版
是的,北京将日产e-Power技术视为新能源汽车的一种。这一技术结合了电动机和内燃机两种动力来源,实现零排放驾驶和更低的油耗表现。 根据北京市的新能源汽车政策,购买和使用新能源汽车可以享受一些优惠政策,如免费或优惠的停车、充电、限行等政策。
不用充电的电驱技术:日产e-POWER的发动机不参与直接动力输出,而是通过燃料做功,将能量转化为电能,给电池组充电。经由逆变器,电能最终传递到驱动电机,驱动电机再将动力传递到车轮。 这种技术原理在于,发动机全程不直接驱动车轮,而是为电池组充