马自达跑车的操控性提升可以从多个方面入手,其中扭矩矢量控制技术是关键之一。通过发动机扭矩来稳定行为,转弯时在前部施加负载以稳定转弯,转向时增加扭矩将负载施加到后轮支持稳定驱动,GVC 技术的最大好处是无需额外设备。
底盘方面,差速与悬架是关键。加入 LSD 限滑差速器与 Bilstein 运动悬架,能让车辆在应对路面起伏时有精确而快速的反应,后轮牵引方式让制动与操控更紧凑。
改装方面,行走部分换上 Border P1 绞牙避震、16 寸 RAYS TE37 SONIC 轮毂、卫途轮胎和 Brembo 刹车等,能降低车身提升操控和颜值。还可增加 CUSCO 前顶吧、MAZDA 原厂前顶吧加强版、HARDRACE 后顶吧和前后防倾杆,让车辆更灵活。
性能提升方面,简单换 Sprint Filter 高流量进气,让发动机‘呼吸’更顺畅。外观换上 AW 套件,内饰更换座椅和方向盘能提升驾驶乐趣。增加空气动力学效应也很重要,安装前唇、后扰流板、侧裙和后 difuser,增加下压力,减小空气阻力,提升高速稳定性和速度。
发动机与性能改造方面,更换高性能进气和排气系统,安装涡轮增压装置,调整点火时机和燃油喷射参数,能提升动力输出。升级制动系统和悬挂系统,更换性能制动盘和刹车片,安装可调节式悬挂系统,调整悬挂硬度和高度,提升制动和操控性能。
此外,新车型的动态控制系统,通过制动内侧车轮抑制车体内侧上扬,减少车身侧倾,提升弯速上限,还能实时计算转弯情况采取不同控制力度。990s 车型对轻量化追求极致,配备六速手动变速箱、Brembo 通风刹车盘和前四活塞卡钳,并对悬架、弹簧、电动助力转向和发动机进一步优化提升。
未来奥迪quattro系统的发展趋势主要体现在以下几个方面。 首先,差速器的不断改进是关键。从托森差速器到冠状齿轮中央差速器,奥迪在这一领域取得了显著进展,实现了重量更轻、扭矩分配范围更广。例如,奥迪e-tron的电动四驱系统,在后轴两个电
极氪 FR 的安全配置表现卓越,为驾驶者提供了全方位的保护。首先,在制动方面,极氪 FR 配备了Brembo 碳陶制动盘和AP Racing 10 活塞制动卡钳,实现了 100 - 0km/h 的制动距离仅需 33.4 米的卓越表现,确保了
极氪 001 FR 的操控感受令人惊艳。它采用了四电机分布式电驱系统,结合了 ZVC 极氪扭矩矢量控制技术,使操控性能达到了顶级 hypercar 的水平。加速性能卓越,0 到 100km/h 仅需 2.51 秒,0 到 400 米加速仅需