山东研发的无人驾驶公交外观设计具有诸多独特之处:
首先,车身采用了白蓝色调,给人一种清新而现代的感觉。车窗设计得较大,增加了内部的采光和视野。车身两侧显著位置印有“自动驾驶电动客车”字样,突显了其独特的身份。
其次,车头上方安装了两个黑色的信号接收器,可以实现360度全覆盖、无盲区的信号接收功能。车前两侧装有激光雷达探头,车尾部也配备了一个激光雷达,车内挡风玻璃板处还设有一个高清摄像头。这些设备共同构成了车辆的感知系统,确保了车辆在行驶过程中的安全。
此外,整体造型类似于当下流行的“宝宝巴士”,充满科技感和现代化气息。车长约为5.5米,车内取消了站立区,座椅布局类似于旅游巴士的卡座,同时增加了一张桌子,提升了乘车的舒适性。
车身颜色采用了蓝灰色的喷绘,充满科技感。与常规公交车相比,这种设计不仅去除了站立区,还改变了座椅的设置,提供了更好的乘坐体验。
车内前方设置有方向盘,但在地图采集时,工作人员需要人工介入进行转场。而在正式应用时,方向盘可以拆除,实现无人介入的行驶,真正实现了无人驾驶。
山东研发的无人驾驶公交能适应多种复杂路况,这些路况涵盖了城市交通的各个方面。 在济南城区的环华山湖测试道路,这里人流量和车流量相对较大,无人驾驶公交依靠搭载的高端系统,如自动驾驶、车路协同和高精地图技术,能够从容应对复杂的交通状况。 同样,
山东研发的无人驾驶公交在运营成本方面相比传统公交实现了显著的降低。传统公交车需要配备三个司机,每年的工资总和约为40万元。而无人驾驶公交车无需支付司机工资,只需承担几千元的电费,每年就能节省高达40万元。 从规模效应来看,如果上万辆车都采用
深圳的无人驾驶公交车是探索未来交通的一大创新。这些公交车搭载了先进的阿尔法巴智能驾驶公交系统,具备自动驾驶、减速避让、紧急停车、绕开障碍物以及自动停靠站点等功能,基本上实现了无人驾驶的功能。然而,目前这些公交车还处于数据采集试运行阶段,只对