柴油机的工作过程分为四个冲程,分别是吸气、压缩、做功和排气。下面我们将详细介绍柴油机的每个工作阶段:
首先是吸气冲程,在这个阶段,活塞下行时,进气阀打开而排气阀关闭,从而吸入空气。通常,柴油机还会配备增压器来提高进气效率。
接下来是压缩冲程,在这个阶段,活塞上行将气缸内的空气压缩,同时空气的温度也随之升高。在压缩冲程接近尾声时,喷油嘴会向气缸内喷入柴油,柴油与高温空气接触后燃烧,进入做功阶段。
然后是做功冲程,在这个阶段,压缩到了上止点时,柴油被点燃并开始做功膨胀,推动活塞下行。
最后是排气冲程,在这个阶段,活塞到达下止点之前,排气阀会打开,活塞上行过程开始排气,直到排气阀关闭为止。在上止点附近,进气阀和排气阀可能会同时打开,形成所谓的气阀重叠角。
柴油机的点火方式是压燃式,柴油机没有火花塞,而是通过喷油嘴将柴油喷入气缸,与高温空气接触后被压燃。这种点火方式使得柴油机的效率较高,通常用于大型机动车。
柴油机主要依靠压燃点火方式来启动。由于柴油具有较低的自燃温度和较高的黏度,柴油机并没有设置火花塞,而是通过高压缩比在压缩行程中将混合气压缩到燃点,从而实现自动着火。在进气冲程中,进入汽缸的工质是纯空气,进气系统的阻力较小,使得进气终点的压力
重庆拓普柴油机厂成立于1994年,是全国较早开发小型165柴油机系列的企业之一。企业产品多次荣获重庆市人民的各种奖牌,并被授予“重庆市产品”称号。企业的文化是“质量是拓普的生命,诚信是拓普的基石”。企业以质量为生命,以诚信为商务交际的基础,
柴油机实现点火主要依靠压燃点火的方式。柴油的自燃温度低,黏度大且不易蒸发,因此柴油机并没有火花塞,而是依靠高压缩比在压缩冲程中将混合气压缩到燃点,使其自动着火。 在进气冲程中,进入汽缸的工质是纯空气。柴油机的进气系统阻力较小,进气终点压力p