新能源车的辐射真的很大吗？

电动汽车的辐射并不大，这点可以从多个角度来验证。

首先，以普通的电动汽车车型为例，例如江淮iEV4和比亚迪e6，对充电桩的电磁辐射测试结果显示，江淮iEV4配套的充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52μT。尽管这些数值高于比亚迪e6车内的平均值，但它们都在世界卫生组织的安全范围内，而且距离20厘米以外，辐射值便会降至0。

需要注意的是，汽车在行驶过程中也会产生辐射。根据测试，iEV4纯电动车在行驶过程中的平均电磁辐射值为0.597μT，而比亚迪e6的平均值为2.95μT。尽管e6的数值更高，但是其最高时速和续航里程都远超iEV4。然而，无论是iEV4还是e6的辐射值，都远远低于国际卫生组织、中国和瑞典设定的100μT的电磁辐射警戒标准。

为了更好地理解辐射数值的意义，我们可以参考手机的电磁辐射情况。在日常生活中，使用手机时的电磁辐射值为：观看微信时为0.20μT，发送微信时为0.45μT，而播放视频时则高达19.00μT。

后者的辐射值大约是比亚迪e6纯电动车的6.44倍，是江淮iEV4纯电动车的31.82倍。由此可见，手机虽然体积较小，但由于具有发射功能，因此辐射强度远远超过大型的纯电动车。

实际上，真正对人体造成伤害的主要是电离辐射。电离辐射是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就会受到致命伤害。而产生电离辐射的前提是有巨大的能量释放，而新能源汽车所产生的能量远远达不到这一标准。因此，从这个角度来看，电动汽车的辐射并不会对人体健康造成显著危害。