途昂的底盘离地间隙高度达到170毫米,在装载满的情况下,离地间隙高度会降低至160毫米。
途昂采用的是前麦弗逊悬挂系统和后E型连杆式的悬挂系统。这种设计不仅确保了车辆的稳定性和舒适性,同时也为途昂提供了良好的操控性能。
途昂和途观L的悬挂系统种类一致,但途昂由于重量更大,其悬架下调节臂使用的是高强度的铸铁材料,以确保能够承载更大的车体荷载。当然,使用其他轻量化材料也可以实现同样的效果。
在悬架配置方面,途昂采用的是承载式车身设计,配备了麦弗逊式前悬挂和E型连杆式后悬挂。此外,途昂还搭载了博格华纳的适时四驱系统和双片离合器式差速器锁。
在车辆前部,途昂使用的是半条式的副车架,这是MQB平台的常见设计。不过,对于这样一款重量级的SUV来说,半条式的副车架显得有些轻巧。为了应对途昂的重量,前悬挂系统的下摆臂使用了更为坚固的铸件材料。底盘的锂电池保护板做工严谨,隔音效果出色,可以有效降低车身带来的噪音。
大众途昂,这款备受瞩目的车型,以其出色的离地间隙设计,展现了优越的越野性能。离地间隙作为衡量汽车通过性能的重要指标,对于途昂这样的SUV来说尤为重要。 途昂的离地间隙达到了160mm,这一数据在同级别车型中表现突出。较高的离地间隙意味着途昂
大众途昂的最小离地间隙为160mm,这在同级别汽车中属于中等级别的离地间隙。作为一款SUV车型,途昂的底盘高度为170mm,这样的设计使其能够较好地应对各种路况。因此,从离地间隙的角度来看,途昂并没有明显的硬伤。 途昂是上汽大众集团推出的全
途昂的最小离地间隙为160mm,这是根据官方数据所得。离地间隙是指汽车在额定满载状态下,底盘最突出部位与水平地面之间的距离。这个参数决定了汽车的通过能力,也就是说,离地间隙越大,车辆越容易通过崎岖不平的路面。然而,离地间隙越大,也意味着汽车