板车悬挂即非独立悬挂。
它是一种以单根车轴连接左右两个车轮的悬挂系统,根据不同的悬挂结构和车身连接方式,非独立悬挂系统有多种类型。例如,平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式都是常见的非独立悬挂系统。
非独立悬挂系统的优势在于,当左右轮弹跳时,它们会相互牵连,这导致轮胎角度的变化量较小,从而减少了轮胎的磨损。此外,车身高度降低时,车轮的角度不会轻易改变,这有助于保持一致的操控感。非独立悬挂系统的构造相对简单,制造成本较低,便于维修。同时,它占用的空间较小,能够降低车底板的高度,使车辆在行驶过程中更加稳定。
总之,非独立悬挂系统在车辆设计中扮演着重要角色,不仅有助于提高车辆的操控性能,还能够降低制造成本,提高维修便利性。
明锐改成了板车悬挂,会不会跟速腾一样断轴啊? 板车悬挂本身应该是没有断轴风险的,关键点是像速腾、明锐这种原先适用独立悬挂的车型改为板车悬挂时,原先其它车型使用的板车悬挂是不能直接拿过来用的,会有个结构设计问题在里面,结构设计好了就不会断的
板车悬挂是一种非独立悬挂系统,它的特点是通过一支车轴(或结构件)连接左右两个车轮。根据不同的结构和与车身连接方式,非独立悬挂系统有多种类型,其中常见的有平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式三种。 平行片状弹簧式悬挂系统采用两组平行安装的片状
板车悬挂是指非独立悬挂系统,它是一种以车轴(或结构件)连接左右轮的悬挂方式。由于悬挂结构和与车身连接方式的不同,非独立悬挂系统有多种类型。常见的非独立悬挂系统包括平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式三种。非独立悬挂的优点是,左右轮弹跳时相互