车企双积分主要指的是平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分。这两个积分是政府为了规范汽车市场和推动新能源汽车的发展而设立的。
1. 含义: 平均燃油消耗量积分是根据企业生产的乘用车平均燃油消耗量来计算的,如果燃油消耗量超过标准,就会产生负积分。而新能源汽车积分则是根据企业生产的新能源汽车数量来计算的,每生产一辆新能源汽车可以得到一定积分。这两个积分之间可以进行交易和抵偿,以平衡企业之间的正负积分。
2. 产生原因: 政府为了实现节能减排和推动新能源汽车的发展,颁布了《双积分管理办法》。这个政策借鉴了欧盟的碳排放限额政策和美国加州的零排放政策,但管理更为严格。通过逐年提高新能源积分的比例,激励传统车企转型升级,加速新能源汽车市场的成长。
通过双积分政策,车企需要在生产和销售中平衡燃油消耗量和新能源汽车的产量。如果企业没有生产新能源汽车或产量不够,就需要向其他企业购买新能源积分,以避免受到停产高油耗车型的处罚。这种机制不仅促进了车企之间的合作,还推动了整个汽车行业朝着更加环保和可持续的方向发展。
油耗积分是指汽车制造企业在满足燃油经济性标准的情况下,根据其实际生产车辆的油耗表现与国家标准之间的差距来计算的一种指标。具体来说,油耗积分通过(达标值-实际值)×实际生产量的公式来计算。 如果企业生产的汽车达到了国家规定的燃油经济性标准,即
大众桑塔纳目前尚未正式停产,但计划从明年开始暂停生产。这个消息的起因是网上流传的一份上汽大众工厂车型技术改造项目计划书,其中显示桑塔纳的改造后产能为零。 知情人士透露,桑塔纳的燃油消耗不符合当前的双积分政策标准,每生产一辆车会产生约0.4的
2020年汽车市场的关键政策概述 在这一年中,汽车市场面临着一系列政策的调整和挑战,这些政策对行业的布局和竞争格局产生了深远影响。首先,双积分政策成为了衡量汽车厂商竞争力的重要指标,每个厂商必须通过生产节能车型或购买新能源积分来满足这一要求