驱动桥是汽车传动系统中的重要部件,其作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。驱动桥通常由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
作为动力传动系的末端,驱动桥承担着重要的功能:
1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;
2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;
3、通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;
4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
通过以上分析,我们可以清晰地了解到驱动桥的作用。在汽车传动系统中,驱动桥承担着重要的角色,它将万向传动装置传来的动力折过90度角,改变力的传递方向,同时通过主减速器降低转速,增大转矩。经过差速器的分配,驱动桥将动力传递给左右半轴和驱动轮,使得车轮能够正常转动。驱动桥的作用不仅仅如此,它还能通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向,并通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。此外,驱动桥还通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。因此,驱动桥是汽车传动系统中不可或缺的部件。后桥速比其实是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。简而言之,它是传动轴旋转角速度与车桥半轴旋转角速度的比率。例如,4.11的后桥速比意味着传动轴转4.11圈,车轮才转1圈。这种计算方法是通过计算盆齿轮的齿数除以小锥齿轮的齿数得出的。在后桥内部
车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮。车架所承受的垂直载荷通过车桥传递到车轮;车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架,所以车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力,以及其所产生的弯
东风德纳 DD1001D 是一款性能出色的驱动桥,其传动速比的多样性为车辆提供了丰富的选择。这款驱动桥的速比范围广泛,从2.56到6.73不等,能够适应各种行驶工况的需求。在低速行驶时,选择较大的速比可以获得更大的扭矩输出,有助于车辆轻松爬