长安CS75PLUS在中保研碰撞测试中表现出色,成绩颇佳。
耐撞性与维修经济性方面,15km/h的正面碰撞耐撞性得5分,维修经济性得7分,正碰维修比为11.12%。15km/h的追尾碰撞耐撞性得6分,维修经济性得16分,尾碰维修比为2.3%。加权得分为15.33分,虽为M,但中保研此项目严格,能获M已属优秀。
车内乘员安全指数为G,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均优。在64公里时速的25%偏置碰撞中,A柱承受住了撞击力,侧气帘有效保护了头部,只是安全带束缚力度不够有扣分。50公里时速侧面碰撞中,气囊个数充分,B柱钢材强度不错。车顶强度方面,车顶载荷质量比为4.43,表现不错。
车外行人安全指数中,头型试验得14.857分,腿型试验得6.000分,总得分为20.857分,得分率为69%,获优秀评价。
车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器为毫米波雷达+单目摄像头,FCW得1分,AEB得5分,总得分为6分,获优秀评价。
长安CS75PLUS前防撞横梁采用封闭型目字截面结构,航空铝材料吸能和抗撞击性好,其在中保研测试中的“三G一M”评价超越众多合资品牌。此前,在C-NCAP碰撞测试中也有出色表现,充分证明其在车身结构安全设计与主被动安全配置上很出色。
在2015款江淮瑞风S3的全面测试中,我们对这款车型进行了深入的评估和测试,以确保它满足所有安全和性能标准。首先,我们进行了100%正面碰撞测试,这是CNCAP(中国新车评价规程)研发测试中的一个重要环节。 在100%正面碰撞测试中,我们观
在2021款别克英朗的碰撞测试中,该车型展示了出色的安全性能。测试结果显示,当车辆正面与100%重叠的刚性壁障发生碰撞时,英朗的引擎舱迅速吸收冲击能量并产生溃缩,同时前排安全气囊也及时展开。这一系列反应为乘客提供了必要的保护,确保了他们的安
科沃兹在车身构造上采用了高达67%的高强度钢板,顶棚也通过激光焊接技术进行了加固,从而显著提升了车辆的整体安全性。在安全配置方面,科沃兹装备了多点式倒车雷达和盲区检测系统,并配备了倒车影像系统,进一步增强了被动安全性能。此外,科沃兹还搭载了