阿特金森循环发动机的工作原理是怎样的

阿特金森循环发动机的工作原理在于延长气缸内活塞的做功冲程，同时减少压缩冲程。这种设计通过延迟进气门关闭，将活塞压缩冲程中的部分混合气排出，从而减少进气量，进一步优化了燃烧过程。

与传统的发动机循环不同，阿特金森循环的作功冲程比压缩冲程更长，膨胀比大于压缩比。这种设计使得燃烧后的废气能够更有效地利用其残余高压，从而提高燃油效率，降低汽车的油耗。此外，由于膨胀比大于压缩比，燃烧更充分，减少了发动机的磨损，同时也能有效防止爆震。

1882年，詹姆斯·阿特金森发明了这种发动机。他采用复杂的连杆设计，使得活塞在压缩和做功冲程中的位移不同，从而实现了从活塞到曲轴的动力输出。这种设计不仅提高了发动机的工作效率，还保护了发动机。

如今，大多数阿特金森循环内燃机都应用于混合动力汽车，电机的辅助作用弥补了阿特金森循环发动机在动力输出上的不足。因此，这种设计在现代汽车中得到了广泛应用。

总的来说，阿特金森循环发动机通过改变进气、压缩、做功和排气等环节，实现了高效节能的目标，具有较高的燃油经济性和环保性能。