打方向盘时后轮是怎么转动的

在打方向盘时，汽车后轮的转动情况取决于车辆的配置和设计。尤其是主动式后轮转向系统，它能够根据车辆的行驶状态自动调整后轮的角度。

例如，在低速行驶时，主动式后轮转向系统可能会使后轮反向转动，以减小转弯半径，提高车辆的灵活性。而在高速行驶时，后轮则可能会同向转动，以提高行驶的稳定性。

另一类是后轮随动转向系统，它通过汽车后悬挂与车身连接处的橡胶软垫在转向时受挤压变形，使后轮角度发生变化。这种方式在高速行驶时能够提高车辆的稳定性，但在低速行驶时可能会增大转向半径。

当方向盘向左打满时，后轮胎通常会跟随车辆向左转动。前进时，左打方向盘车辆向左转，右打则向右转。同样，倒车时，左打方向盘，汽车向左转，右打则向右转。

在确定转弯半径时，将前轮打到最大角度后，后桥轮毂正中心在路面划出一条垂直直线，再以外侧前转向轮中心点画出一条与后轮垂直线，交汇点到轮胎的长度即为最小转弯半径。

在大多数现代汽车中，后轮通常与前轮保持同向转动，以提高车辆转弯时的稳定性和减少侧倾和甩尾现象。但也有一些汽车采用后轮独立转向系统，高速行驶时后轮向外转，低速行驶时向内转，以保证不同行驶速度下的操控性。

像四轮转向和主动转向系统等，可以根据车辆状态和驾驶员意图，自动调整车轮的转向角度，优化操控性能。这些系统在紧急避让时能够使后轮和前轮形成角度偏转，车尾灵活转向，效果显著。

总之，汽车后轮的转向方式都是为了提升操控性和稳定性，不同的转向系统可以满足不同的需求和喜好。后轮随动转向系统能防止侧倾和甩尾，增强车尾的灵活性，提升转向效果和行驶安全性。其结构也较为简单。